如今的皮卡也讲求乘用化了 福田拓陆者两款皮卡上市

作者:OD官网发布时间:2021-09-05 00:15

本文摘要:▶福田拓陆者两款皮卡上市▶尺度的皮卡壮实外观设计▶设置向乘用化看齐今年上半年国家一纸《推动重点消费品更新升级 流通资源循环使用实施方案》的宣布,里边明确提到了:“勉励有条件的地级及以下都会加速取消皮卡进城限制,充实发挥皮卡客货两用功效。”直白来说,皮卡在大规模内逐渐开始解禁,在政策的刺激下,皮卡正在迎来一个发作期。而皮卡从原本的运货载物形象,开始倾斜于乘用化,如果你有关注今年下半年的皮卡市场,你应该也能发现近期上市的新皮卡里,不少车型都市对乘用化有所偏重。

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▶福田拓陆者两款皮卡上市▶尺度的皮卡壮实外观设计▶设置向乘用化看齐今年上半年国家一纸《推动重点消费品更新升级 流通资源循环使用实施方案》的宣布,里边明确提到了:“勉励有条件的地级及以下都会加速取消皮卡进城限制,充实发挥皮卡客货两用功效。”直白来说,皮卡在大规模内逐渐开始解禁,在政策的刺激下,皮卡正在迎来一个发作期。而皮卡从原本的运货载物形象,开始倾斜于乘用化,如果你有关注今年下半年的皮卡市场,你应该也能发现近期上市的新皮卡里,不少车型都市对乘用化有所偏重。

这次上市的福田拓陆者皮卡也是如此,其中拓陆者胜途共计推出6款车型,售价区间为9.38-12.28万元,拓陆者驭途共计推出16款车型,售价区间为10.48-14.58万元。有意思的是,在前期种种预热里,福田都在围绕着拓陆者驭途,这次上市突然多了个拓陆者胜途,再加上整个公布会上都没有透露有关拓路者胜途的消息,除了价钱之外,所有的先容都是拓路者驭途...这个拓路者胜途,岂非真的不是来打酱油的?单从外观来看,这辆福田拓陆者驭途9依旧保持着皮卡尺度的壮实外观设计,而且前脸有两种设计,你可以凭据自己的喜好选择“FOTON”英文字母和福田Logo两种样式的前脸。灯光的设置跟上家用车的节奏,全系标配LED近光灯灯源,而远大灯则带上了透镜,大灯组的升级让这辆皮卡有了一点高级感,不再是那种脏乱的运货皮卡形象。

其余的设置也思量到了实用性,其中倒车影像和倒车雷达都是全系标配,对于这种大块头车型,倒车影像倒是少不了的,尤其是装满货物的情况下,对正后方的距离更难判断;如果你以为仅是倒车影像还不足够应对你的倒车技术,没关系,买高配的话,这辆福田拓陆者驭途9还会给上全景影像和前雷达。而身为皮卡最重要的属性,这辆福田拓陆者驭途9也没有忘记,这辆新皮卡在货厢内外都配备了牢固锚点,这在你需要用绳子加固货物的时候会显得特别实用;此外,全系车型的货厢都市标配货厢宝,这对货厢里边的钢板能起到防滑和耐腐蚀的作用。

有注意一下乡村里的皮卡货厢,使用强度较大的都市泛起货厢生锈的情况,这也就是因为缺少了货厢宝这一“神器”。内饰方面,其实是尺度的乘用化结构,给我的感受更像是一台SUV的内饰,仿皮材质、缝线、多功效偏向盘、多尺寸的中控屏幕这些熟悉又乘用化的工具一个都不缺,档次感的体现很是足;对了,那块中控屏幕还是支持百度CarLife手机映射功效的,在手机互联的娱乐系统体现也是不错。内饰图片泉源汽车之家固然,一辆皮卡再怎么乘用化,机械素质还是保持着皮卡的自我身份,前面是双叉臂式独立悬架,后面是整体桥式非独立悬架,其中后悬架系统的偏重始终还是载重能力。

顺便插个题外话,今年推出偏向乘用化的皮卡我也试驾过几款,在乘坐感受方面,依旧不如我们的家用车来得细腻,颠簸还是会较多,这都是因为还是保留了偏向载重能力的后悬架,所以在机械的部门,皮卡再怎么乘用化的设计,也很难跟家用车的舒适性相比,除非换上更舒适的独立多连杆悬架,但这又会失去了载重能力。福田拓陆者驭途9将会提供柴油以及汽油发念头给予选择,其中2.0T柴油发念头最大马力163匹,峰值扭矩390牛·米,而汽油发念头最大马力238匹,峰值扭矩360牛·米,不外有一点不是那么乘用化的就是,无论柴油还是汽油,在前期都只提供6MT变速箱。

随着皮卡的逐步解禁,会有越来越消费者会注重到这种具备多功效属性的皮卡车型,闲暇家用、忙时载货,对于二、三线都会的用户来说,这种对乘用化有所倾斜的皮卡车型,将会受到越来越多的青睐。但固然,如果你对载物搬货没有需求,那么论起乘坐感受,始终还是一台正统的乘用车会更舒服,至少现在我所体验过的皮卡都是这样。网友热评@今天是星期几:皮卡都在转型,你还没有危机意识吗?@约克:皮卡乘用化虽然让使用场景越发富厚了,但始终是针对有特定需求的人才有用,像我们这种普普通通的上班族,还是买个小轿车合适。@冰凉西瓜:作为十八线小都会的个体户,我表现对这种皮卡太喜欢了,我自己就是开皮卡,虽然运货很利便,但平时访亲探友尤其是过年的时候,开着这么破的皮卡实在是有点难看,像这种把内饰外观做得高等一点、又不丢失该有的运货能力,正是我所需要的。


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